Շարժիչը ավտոմեքենայի առանցքային մասերից մեկն է։Ներկայումս ավտոպահեստամասերում օգտագործվող շարժիչը ոչ միայն քանակի և բազմազանության մեծ փոփոխություններ է ունենում, այլև կառուցվածքում մեծ փոփոխություններ ունի։Վիճակագրության համաձայն, յուրաքանչյուր սովորական մեքենա հագեցած է առնվազն 15 միկրո հատուկ շարժիչներով, ավագ մեքենաներն ունեն 40-ից 50 միկրո հատուկ շարժիչներ, շքեղ մեքենաները հագեցած են գրեթե 70-ից 80 միկրո հատուկ շարժիչներով:Ներկայումս Չինաստանի տարբեր ավտոպահեստամասերը, որոնք ունեն շարժիչային արտադրություն, ունի մոտ 15 միլիոն միավոր (վիճակագրություն մինչև 1999 թվականի վերջ), ներառյալ օդափոխիչի շարժիչը մոտ 25%, մաքրիչ շարժիչը 25%, մեկնարկային շարժիչը մոտ 12,5%, գեներատորը մոտ 12,5%, պոմպի շարժիչը մոտ: 17%, օդորակիչի շարժիչ մոտ 2,5%, այլ շարժիչ մոտ 5,5%:2000 թվականին կային ավելի քան 20 միլիոն միկրո հատուկ շարժիչներ ավտոպահեստամասերի համար:Ավտոպահեստամասերում օգտագործվող շարժիչը սովորաբար բաշխվում է մեքենայի շարժիչի, շասսիի և մարմնի վրա:Աղյուսակ 1-ում թվարկված են պրեմիում կարգի մեքենայի 3 մասերի շարժիչների տեսակները և դրա պարագաները:Շարժիչի կիրառումը ավտոմոբիլային շարժիչի մասերում հիմնականում վերաբերում է շարժիչի կիրառմանը ավտոմոբիլային մեկնարկիչում, efI կառավարման համակարգում, շարժիչի ջրի բաքի ռադիատորի և գեներատորի մեջ:2.1 Շարժիչի կիրառումը ավտոմոբիլային մեկնարկիչում Ավտոմոբիլային մեկնարկիչը ավտոմեքենայի շարժիչի էլեկտրական մեկնարկային մեխանիկական սարք է:Այն ավտոմեքենայի անփոխարինելի և կարևոր մասն է, ինչպես նաև լայնորեն կիրառվում է տրակտորների, մոտոցիկլետների և այլ տրանսպորտային միջոցների մեջ:Վերոնշյալ մեքենայում, երբ մեկնարկիչը սնուցվում է DC-ով, առաջանում է մեծ ոլորող մոմենտ, որը շարժիչի ծնկաձև լիսեռը մղում է մեքենան գործարկելու:Մեկնարկիչը կազմված է ռեդուկտորից, կցորդիչից, էլեկտրական անջատիչից և հաստատուն հոսանքի շարժիչից և այլ բաղադրիչներից (տես Նկար 1), որոնցից հաստատուն շարժիչը դրա առանցքն է:**** ՆԿ.1 մեկնարկային շարժիչ Ավանդական ավտոմոբիլային մեկնարկային շարժիչը օգտագործում է էլեկտրամագնիսական DC շարքի շարժիչը:Նոր նյութերի մշակմամբ և կիրառմամբ, ndfeb հազվագյուտ հողի մշտական մագնիսական նյութերը հիմնականում օգտագործվում են հոսանքի շարժիչում, որն արտադրում է բարձր արդյունավետության հազվագյուտ հողի մշտական մագնիս DC շարժիչ:Այն ունի պարզ կառուցվածքի, բարձր արդյունավետության, մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ, կայուն մեկնարկի, ավելի քիչ էներգիայի սպառման, անվտանգության և հուսալիության և մարտկոցի երկարացման առավելությունները, այնպես որ ավանդական էլեկտրամագնիսական մեկնարկիչը թարմացվել է:Մեքենան 0,05 ~ 12 լ տեղաշարժով հանդիպելու համար, մեկ գլան մինչև 12:
1, բարակ և կարճ
Ավտոմոբիլային միկրո-հատուկ շարժիչի ձևը զարգանում է հարթ, սկավառակի, թեթև և կարճ ուղղությամբ, որպեսզի բավարարի ավտոմեքենայի հատուկ միջավայրի կարիքները:Չափը նվազեցնելու համար նախ հաշվի առեք բարձր արդյունավետությամբ Ndfeb մշտական մագնիս նյութի օգտագործումը:Օրինակ՝ 1000 Վտ ֆերիտային մեկնարկիչի քաշը 220 գ է, իսկ ndfeb մագնիսի քաշը՝ ընդամենը 68 գ։Մեկնարկի շարժիչը և գեներատորը նախագծված են որպես ամբողջություն, ինչը կարող է կրճատել քաշը կիսով չափ:Ուղղակի հոսանքի մշտական մագնիսական շարժիչներ՝ սկավառակի տիպի մետաղալարով ռոտորներով և տպագիր ոլորուն ռոտորներով, մշակվել են տանը և արտերկրում:Դրանք կարող են օգտագործվել նաև շարժիչի ջրի բաքի և օդորակիչի կոնդենսատորի սառեցման և օդափոխության համար:Հարթ մշտական մագնիս ստեպպեր շարժիչը կարող է օգտագործվել ավտոմոբիլային արագաչափի, հաշվիչի և այլ էլեկտրոնային սարքավորումների մեջ, վերջերս Ճապոնիան ներկայացրել է գերբարակ կենտրոնախույս օդափոխիչի շարժիչը, հաստությունը ընդամենը 20 մմ է, կարող է տեղադրվել շրջանակի պատի մակերեսին, շատ փոքր առիթներ օդափոխության համար և սառեցում.
2, բարձր արդյունավետություն
Օրինակ, մաքրիչի շարժիչի ռեդուկտորի կառուցվածքի բարելավումից հետո շարժիչի առանցքակալի բեռը մեծապես նվազում է (նվազում է 95 տոկոսով), ծավալը նվազում է, քաշը նվազում է 36 տոկոսով և շարժիչի ոլորող մոմենտը: ավելացել է 25 տոկոսով։Ներկայումս ավտոմոբիլային միկրո-հատուկ շարժիչների մեծ մասը օգտագործում է ֆերիտային մագնիսական պողպատ, ndfeb մագնիս պողպատից ծախսարդյունավետ բարելավմամբ, կփոխարինի ֆերիտ մագնիսական պողպատին, կդարձնի ավտոմեքենայի միկրո հատուկ շարժիչը ավելի թեթև, բարձր արդյունավետությամբ:
3, առանց խոզանակի
Ավտոմոբիլային կառավարման և շարժիչի ավտոմատացման պահանջներին համապատասխան, խափանումների մակարդակի նվազեցում և ռադիոմիջամտությունների վերացում, բարձր արտադրողականությամբ մշտական մագնիսական նյութերի, ուժային էլեկտրոնիկայի և միկրոէլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի աջակցությամբ, կզարգանա ավտոմեքենայում լայնորեն կիրառվող մշտական մագնիսական DC շարժիչ: դեպի առանց խոզանակների ուղղությամբ
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-27-2022